Блогер Семен Иванов (se.men7676 в запрещенной сети) опубликовал кадры, как по суше куда-то увозят теплоход «Заря». На пост сразу обратили внимание якутяне и пришли с комментариями: «Мое детство!», «Плыло судно медленно, но было комфортно. Много раз ездил на нем!», «Ностальгия!».
Теплоход «Заря» — это советские пассажирские скоростные мелкосидящие глиссирующие судна с водометным двигателем, которые массово строились на Московском судостроительном и судоремонтном заводе для работы на малых реках.
Скрин с видео Семена Иванова
В советские и постсоветские годы в бассейнах рек Лена, Вилюй и Алдан (с центром базирования в Якутске) эксплуатировалась масса суден этого типа. Благодаря малой осадке (около 0,4–0,5 м) и водомету теплоходы использовали для пассажирских перевозок по мелководным и сложным северным рекам, куда не могли пройти крупные суда. На сегодняшний день большинство классических суден в Якутии выведено из регулярной эксплуатации из-за износа флота и высокой стоимости содержания, однако частные владельцы иногда выставляют оставшиеся корпуса или катера на продажу (например, на площадках объявлений вроде Drom.ru).
Александр Павлов, историк речного флота:
— «Заря» — это великолепное судно! Появилось в Якутии в конце 60-х годов прошлого века. Очень мощное, но при этом легкое судно. 900 лошадиных сил со скоростью почти 50 км/ч. Преимущество его было в том, что оно трудилось на мелководных реках из-за того, что это, по сути, водомет. Так что 30-40 сантиметров воды для «Зари» — это было в пределах нормы. Плюс благодаря плоскому днищу и водомету судно могло подходить к необорудованному берегу.
— Когда они начали исчезать?
— Как и во всей стране. В 90-е годы, когда у нас была гласность такая, что каждый мог кричать с любого утюга, экологи-зеленые подняли по стране невероятный шум. Начали орать, что, мол, «Заря» делает такую большую волну, что мальки рыб гибнут. И руководство решило прекратить эксплуатацию этих судов. В Якутии они еще продержались некоторое время.
— А они были чисто пассажирские? Грузы не перевозили?
— Ну, и чемодан можно назвать грузом. А так да — чисто пассажирские. Это были трудяжки, которые использовались якутянами как обыкновенный речной автобус. У них и кресла напоминали чисто автобусные. Как прогулочные судна их не использовали. Минимум удобств, строго, лаконично, как проезд в городском транспорте. Уму непостижимо, сколько миллионов якутян они перевезли. Они прекрасно курсировали между деревнями. И добирались даже до Олекминска. Правда, брали на борт не сильно много людей, по-моему, до 30 человек, но брали и до 50, и до 60 пассажиров. И билет стоил чуть выше, чем на автобус.
Но время прошло, двигатели поизносились, и они постепенно пропали.
В 2019 году «Зарю» продавали в Якутске за 1,5 млн рублей без двигателя
— А каким образом они попадали в реки Якутии? Это был гозаказ?
— Конечно. Тогда все было госзаказом СССР. Пароходство по необходимости делало заказы. Допустим, нужно такое судно на Индигирке? Пожалуйста, получите, распишитесь. По Колыме возить людей надо? Да без проблем! Тогда все снабжение было от министерства речного флота СССР. У нас вообще этих суден было, если не ошибаюсь…
— … пишут в интернете, не менее шести…
— Да ничего подобного! Их у нас было более 20 легоньких, и штук 30 тяжеленьких. Примерно 50 единиц в лучшие годы было совершенно точно!
— Ничего себе!
— А как ты хотел? В верховья Лены как люди бы передвигались? Там же очень мелко!
— Саш, а на смену этим трудяжкам кто пришел?
— В том-то и дело, что никто! Теперь люди передвигаются на моторках. Или на своих или на частных предпринимателях. Как сейчас добраться до того же Олекминска? Только большими «Восходами» и «Ракетами», больше никак.
— В стране больше не производят подобного типа судна?
— У нас «Зарю» делали на Московском судостроительном заводе на Нагатинском затоне. Еще у них начальство сидело в помещениях напротив разрушенной гостиницы «Россия». Сейчас они то ли разорились, то ли закрылись. Существует сейчас МСЗ, но это уже другое предприятие.
Сейчас судостроители что-то пытаются сделать подобное, но такого теплохода, как «Заря», больше не существует. Вот у нас есть теплоход «Лена». Никакого сравнения. Это уже тяжелое судно чрезмерной мощности.
— А сейчас эти судна остались?
— Где-то, наверное, есть, но у частников ты искать замучаешься.
— А для чего люди покупают эти раритеты?
— Как для чего? Эти кресла можно демонтировать и сделать прекрасную прогулочную лодку. В импровизированную летнюю дачу можно оборудовать. На рыбалку на ней можно выходить. Поставил столик, оборудовал камбуз. Изумительно! Можно поставить другой двигатель. На это, конечно, нужны деньги, и немалые, но у нас люди любят прибедняться. Наверняка же кто-то уже переоборудовал и катается в свое удовольствие. Потихоньку ползает себе по речкам. Но это мои фантазии, конечно. Как оно обстоит на самом деле, не знаю. Фото: Теплоход «Заря» в Олекминске