Разбираемся по порядку
Водители в современном мире зачастую практически ничего не понимают в строение автомобиля. В большей степени это им совершенно не нужно. Но есть небольшие нюансы, о которых следует знать, чтобы понимать, что необходимо машине в данный момент.
Канал «АВТОБЛОГЕР» недавно поделился с читателями советами по поводу загорающейся «лампы бака». Это важный момент, о котором многие водители могут совсем не знать.
Топливная лампа в каждом автомобиле устроена по-разному. Соответственно и загорается она в разные моменты. Если быть точнее, то включается данная лампа на определенном остаточном пробеге. Количество километров напрямую зависит от объема двигателя, потребления.
Тем не менее некоторые считают, что долго ездить с включенной топливной лампочкой нельзя, что это негативно сказывается на системе автомобиля.
Эксперты заявляют, что для карбюратора долгая езда на низком уровне топлива — совсем не проблема. Ведь система сама по себе довольно проста, да и ломаться там особо нечему.
С инжекторным насосом дела обстоят несколько иначе. Его устройство намного сложнее, поэтому и езда с горящей лампочкой может быть значительно опасней.
Основная проблема — плохое охлаждение насоса из-за слишком малого количества топлива. Перегрев может вызвать проблемы в работе. Поэтому старайтесь долго не ездить с малым количеством топлива, особенно важно не сушить до конца. Ваша машина скажет вам спасибо.
Недавно мы рассказывали, для чего хранить и как использовать коробки от техники в доме.
Фото Freepik