Подорожает ли проезд на пригородных маршрутах в 2026 году?

На днях в телеграм-канале @Yakutsk400 был размещен пост о том, что лизинг за автобусы МУП «ЯПАК» заложат в стоимость билета. Админ Роман Мандзяк предположил, что правительство хочет «спрятать» свою прямую ответственность за лизинговые платежи по заключенным ранее лизинговым договорам в обязанность перевозчика, передает SakhaDay.ru.

Автор поста сослался на постановление Правительства Якутии №319 от 14 августа 2026 года, которое отменило действовавший ранее порядок предоставления субсидии на возмещение лизинговых платежей за автобусы, приобретенные для межмуниципальных перевозок.

Прогноз Романа Мандзяка

Постановление №319 затрагивает интересы крупнейшего автобусного перевозчика МУП «ЯПАК» города Якутска. Перевозчика, кроме пригородных маршрутов на территории городского округа, осуществляет межмуниципальные перевозки в Жатай, Мохсоголлох, Бердигестях, Хатырык и Чурапчу.

— Полномочия по перевозке пассажиров между районами относятся к субъекту и должны финансироваться из бюджета республики. По факту уже в 2025 году «ЯПАК» полгода не мог получить положенные по закону деньги, а в конце года перевозки по ряду направлений вообще отменялись из-за отсутствия денег в бюджете республики.

Собственно лизинговые платежи за междугородние автобусы, купленные «ЯПАК» в 2023 году, составляют порядка 38 млн. рублей в год, плюс ежегодная субсидия из республиканского бюджета на возмещение затрат за пассажиров еще около 66 млн. руб. Исходя из текста постановления Правительства Якутии, затраты на оплату лизинга теперь должны включаться в экономически обоснованный тариф на перевозку пассажира, — написал в своем посте Роман Ярославович.

Автор прогнозировал, что это создает законные основания для увеличения стоимости проезда примерно на 57%.

Мэрия и Минтранс: в 2026 году не планируется повышение тарифов

Следом корреспондент SakhaDay.ru попросил мэрию Якутска и Минтранс Якутии прокомментировать прогноз. Оба органа управления заверили, что повышения тарифов на проезд в общественном транспорте из-за изменения порядка предоставления субсидий на возмещение лизинговых платежей не последует.

— Объясняем, почему так. Стоимость перевозки уже зафиксирована условиями действующих соглашений: государственные контракты по межмуниципальным маршрутам заключены до конца текущего года, а по городским автобусным маршрутам — на пятилетний срок, до 2029 года. Пассажирские перевозки осуществляются в штатном режиме без сбоев.

Важно понимать, что предоставляемая государственная поддержка ранее не оказывала и в настоящее время не оказывает никакого влияния на рост стоимости проезда. Экономия от субсидий направляется перевозчиками на операционные расходы (топливо, запчасти), но не закладывается в тариф для граждан.

Системная поддержка обновления подвижного состава продолжается. Программа реализуется по нескольким направлениям: авансирование покупки новой техники в размере до 30% от ее стоимости; компенсация части лизинговых платежей из бюджета республики; прямые закупки автобусов в муниципальную собственность.

Эта работа ведется последовательно с 2021 года. Аналогичные меры поддержки республиканского бюджета предусмотрены на 2026 год, а также на плановый период 2027–2028 годов. Это гарантирует долгосрочную финансовую стабильность перевозчиков и исключает дефицит провозных мощностей, — ответили в мэрии и Минтрансе.

Кроме того, автор тгк Якутск400 утверждал, что риск дефолта по лизинговым платежам при новой схеме резко возрастает: «В худшем случае, если «ЯПАК» задержит платеж более чем на месяц, лизингодатель будет в праве забрать технику без возврата уже выплаченных предприятием сумм». Однако в мэрии и Минтрансе прокомментировали, что эта информация не соответствует действительности.

— За весь период реализации программы модернизации общественного транспорта в Якутске и на межмуниципальных маршрутах (с 2021 года по сегодняшний день) не зафиксировано ни одного случая возврата техники лизингодателю из-за просрочки.

Что касается приостановки перевозок по ряду направлений в 2025 году, то они никоим образом не были связаны с лизинговыми платежами, — ответили в мэрии и Минтрансе.

Органы управления обратили внимание, что важно разделить два разных финансовых потока: субсидии за перевозку — республиканский бюджет ежегодно выделяет средства на возмещение затрат самого процесса перевозки пассажиров; лизинговые платежи — это отдельная статья расходов на приобретение техники. В мэрии и Минтрансе ответили, что автор канала Якутск400 смешивает эти понятия, тогда как республика оплачивает именно услугу доставки граждан из пункта А в пункт Б, поэтому временные трудности никак не связаны с выплатами за сами автобусы.

При этом важно отметить, что затраты на оплату лизинга и ранее учитывались в тарифе.

*** *** ***

Подытожим, что в 2026 году не планируется больше повышать тарифы. В 2027 году может произойти индексация, но этот процесс будет утверждаться Госкомцен по заявке перевозчика.