Автомобильный ликбез
Lada Niva Legend — это автомобиль-легенда, который почти полвека оставался практически неизменным. Да, были мелкие доработки, но суть оставалась прежней: спартанский комфорт, гул раздатки и неубиваемая проходимость. Но, судя по последним обновлениям, АвтоВАЗ наконец-то прислушался к многолетним жалобам владельцев.
Мы изучили обновлённую «Ниву» и выделили 5 ключевых изменений, которые превращают этот брутальный внедорожник из «средства передвижения» в более-менее комфортный автомобиль для повседневной жизни.
Новая «морда», которая делит мнения
Первое, что бросается в глаза, — это новая решётка радиатора. Она стала крупнее, получила более современный трёхмерный рисунок и лишилась архаичных вертикальных прорезей. Фары теперь оснащены дневными ходовыми огнями. Выглядит машина свежее, хотя пуристы уже вовсю спорят в интернете, что «настоящая Нива должна быть квадратной».
Тишина в салоне (наконец-то!)
Это главное и самое долгожданное изменение. АвтоВАЗ серьёзно доработал шумо- и виброизоляцию. Появились новые демпфирующие маты на полу и арках колёс, улучшены уплотнители дверей. Раздаточная коробка и трансмиссия по-прежнему слышны, но их гул стал глухим и фоновым, а не режущим уши, как раньше. В салоне действительно можно разговаривать, не повышая голос.
Мультимедиа и передняя панель
Прощай, эпоха кнопок из прошлого века. В центре торпедо теперь красуется «парящий» 7-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Блок климат-контроля стал более эргономичным, а материалы отделки пластика — чуть более мягкими и приятными на ощупь, что снизило количество «сверчков» на неровной дороге.
Обновлённые сиденья
Водительское и переднее пассажирское кресла получили новый профиль с улучшенной боковой поддержкой и изменённую обивку. Сидеть стало удобнее, спина устаёт меньше даже при длительных поездках по разбитым просёлкам. Появился и более удобный подлокотник.
Техника: старая добрая надёжность
Здесь революций не ждите. Под капотом по-прежнему проверенный временем 1,7-литровый 8-клапанный двигатель (83 л. с.) в паре с 5-ступенчатой «механикой». Постоянный полный привод, понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала на месте. Однако инженеры доработали синхронизаторы коробки передач и сцепление, сделав переключения чуть более чёткими, а выжим педали — более лёгким.
Обновлённая Niva Legend не стала городским кроссовером, и слава богу. Она сохранила свою главную суперсилу — феноменальную геометрическую проходимость и ремонтопригодность. Но теперь она перестала наказывать водителя за эту проходимость полным отсутствием комфорта. Это всё ещё лучший бюджетный внедорожник на рынке, но теперь с ним не хочется сразу ехать в сервис. Она стала тише, современнее и эргономичнее, сохранив при себе свой легендарный внедорожный потенциал. Если вам нужен честный 4×4 для рыбалки, охоты или дачи, но вы не готовы мириться с полным дискомфортом, этот вариант стоит рассмотреть.
Фото: АвтоВАЗ