Мы любим то, что у них не пошло: на чем на самом деле ездят в Китае?

Что покупают в Китае вместо Lada? Топ-10 авторынка

Китайский авторынок — это вообще уникальное явление. Он, пожалуй, единственный в мире, кто умудряется не просто переваривать свои же разработки, а реально расти на этом.

Вот Иран, например. Там тоже всё завязано на местные бренды, но у них попросту нет доступа к нормальным технологиям. Они не могут их купить, не могут сами развить. В итоге недавно персы с гордостью переизобрели старый Logan, назвали его Cadila от SAIPA — и все счастливы.

А Китай — это совсем другой уровень. Там есть всё: заводы, инженеры, деньги, желание. И они не просто штампуют машины, а реально мощно двигают свой автопром.

Плюс на этом рынке бьются насмерть европейцы, японцы, корейцы. Конкуренция там адская. Поэтому очень любопытно, на что вообще клюют обычные китайцы. Какие машины они выбирают, когда есть такой выбор?

Автор канала «Зато не в кредит» предлагает посмотреть, какие легковушки разлетались как горячие пирожки в первом полугодии, правда, 2025 года.

Итак, десятка самых продаваемых автомобилей в Китае за шесть месяцев.

10 место — Volkswagen Sagitar

Открывает список седан от VAG. За год ушло чуть меньше 260 тысяч штук. В России такая модель никогда не появлялась, так что поясню: это, по сути, китайская версия Jetta. У Фольксвагена здесь всегда были крепкие позиции, народ их любил. И плюс совместный завод с FAW, где эти седаны и штампуют.

9 место — Xiaomi Su7

А вот и сюрприз. Телефонная компания, а туда же — электромобиль. И не дешевый даже по китайским меркам, а уж к нам если завезут, так вообще космос. Но продажи — огонь. В топовой версии эта игрушка выдает 673 лошади. Представляете?

8 место — BYD Qin L (на фото обложки)

Снова седан, на этот раз гибрид или чисто на батарейках. И главное — цена. В переводе на рубли базовый вариант тянет примерно на 1,1 миллиона. За такие деньги у нас — Гранта, а у них — просторный С-класс с отдачей под 240 сил. Мечта, а не машина.

7 место — Volkswagen Lavida

Знаете, если бы она продавалась в России, Весте было бы несладко. По размерам чуть крупнее, но суть та же: обычный бензиновый седан без наворотов. Моторы на 116 или 150 сил, зато в паре с классическим автоматом от Aisin. У Весты такого никогда не было.

6 место — BYD Seagull

А это уже чисто городская электрическая малютка. Такие тут в фаворе. В прошлом году разошлось больше 300 тысяч экземпляров. По технике всё скромно: 75 лошадок, запас хода 300-400 км. Но цена — около миллиона рублей. И вот вопрос: зачем брать Гранту, если можно вот это? Особенно если ты по трассам не гоняешь.

5 место — Nissan Sylphy

Наконец-то хоть один японец. И не где-нибудь в конце списка, а сразу на пятом месте. 320 тысяч продаж за год — это серьезный аргумент. Технически всё просто до безобразия: 1.6, вариатор, цена около миллиона. Поэтому его так любят таксисты и корпоративные парки. Но динамика продаж падает, народ отворачивается.

4 место — BYD Qin Plus

Опять BYD — третья модель в десятке. И снова гибридный седан. У гибрида суммарная мощность под 300 сил, а расход — всего 3.8 литра на сотню. Впечатляет.

3 место — Tesla Model Y

Куда ж без Маска. В Китае его просто обожают. Местные бренды даже не скрывают, что пытаются копировать дизайн и начинку, чтобы переманить покупателей. Но и Тесла не дремлет: для Китая сделали версию с запасом хода 700 км и с удлиненным кузовом — они это любят.

2 место — Wuling Hongguang Mini EV

Серебро у крошечного электромобиля, мощностью всего 41 лошадь. Разгоняется до сотни, но это и не нужно. Главное — цена. Полмиллиона рублей. И результат — больше 400 тысяч продаж. Народ голосует рублем.

1 место — Geely Xingyuan

А победителем стал компактный электрический кроссовер от Geely. Скромные 116 сил, 410 км запаса. Но при доступной цене и богатом оснащении именно этого оказалось достаточно, чтобы стать абсолютным лидером.

Что в итоге?

«Как вы можете наблюдать, дорогие друзья, в десятке нет ни одной машины, которая была бы популярна в России. То есть, мы можем подтвердить тенденцию, что в РФ наибольшим спросом пользуются модели, которые на родине не пошли», — добавляет автор блога.