«По дорогам Якутска»: открылась выставка историка Ярослава Арбугина о том, как автомобиль покорил Север

В Историческом парке «Россия - Моя история» открылась выставка «По дорогам Якутска», посвященная 100-летию первого автомобиля в городе, 90-летию начала автобусного движения и 120-летию со дня рождения первого профессионального водителя Петра Машицкого.

Создатель экспозиции — известный в Якутии историк, коллекционер и в хорошем смысле фанатичный человек Ярослав Арбугин, на выставке представлены в том числе и его личные вещи. Много лет он интересуется автомобилями. И за это время собрал внушительную коллекцию редких архивных фотографий, документов, схем общественного транспорта.

Ярослав Арбугин

Экспозиция делится на три части: каким был первый автомобиль в Якутске и кем был ее владелец? Второй раздел «Человек за рулем» рассказывает о жизненном и профессиональном пути первого профессионального шофёра Якутска — Петра Машицкого. Третья часть называется «Эпоха автобуса», в которой рассказывается историю городского общественного транспорта.

Первое авто Николая Петрова

— Ярослав, когда в Якутске появился первый автомобиль?

— В 1926 году в Якутске было организовано аптекоуправление. В то время часто специалистов назначали из других городов. Поэтому в Якутск из Иркутска был назначен заведовать этим аптекоуправлением Николай Иванович Петров, имевший большой опыт работы в медицине. Он родился в 1893 году, имел образование фармацевта и в этой должности участвовал в 1-й мировой войне, пройдя службу в госпитале. Затем он перешел в Красную армию, а потом работал в системе здравоохранения Иркутска. В Якутск он приехал со своим автомобилем и мотоциклом.

— Как? Своим ходом?

— По реке, конечно. Доставка грузов в то время происходила по Лене сплавом на плотах карбасах, которые потом разбирались, а доски использовались для заборов. Так в Якутске появился первый автомобиль.

— Что это было за авто?

— Автомобиль назывался «Пип», это слово переводится как труба или трубка. В данном случае это курительная трубка, которая и стала эмблемой этой машины. Фирма «Пип» находилась в Бельгии, в городе Брюссель. Позже вместе с другими мелкими заводами она вошла в концерн МАН, который сейчас выпускает большие грузовики.

Николай Петров

Бензин в то время продавался в аптеках. Поэтому у Петрова был доступ к нему. Кроме того, автомобили того времени могли ездить на керосине. Самые дальние поездки Петров совершал в село Марха в 10 км. от города. Помогал ему в ремонте механик из мастерской магазина «Торгсин» (Торговля с иностранцами – сеть магазинов по всей стране). Этот магазин находился в каменном гостином дворе, который стоял на месте нынешней площади Ленина, как раз напротив аптеки. За помощь механик получал из аптеки спирт.

В 1929 году заведующим аптекой и аптекоуправлением был назначен другой человек. Но Петров еще числился сотрудником аптеки. В 1930 году Якутдортранс организовал курсы шоферов, которые открылись 15 мая. Петров отдал свой автомобиль для обучения вождению будущих первых шоферов Якутска. В это время общество Автодор купило для курсов шоферов новый автомобиль. Это первый советский серийный легковой Нами-1. Он должен был прибыть в Якутск в июне 1930 года, но прибыл только в 1931 году. После этого «Пип» отдали в олекминскую пожарную часть, где он и проработал последние свои годы. Что касается Николая Ивановича Петрова, то дальнейшая его судьба неизвестна.

Первый шофер Петр Машицкий

Фото из архива семьи Машицких

— Ярослав, у вас целый раздел выставки посвящен Петру Машицкому, первому профессиональному водителю. Что это был за человек?

— Петр Машицкий приехал в Якутск в 1929 году по рекомендации старшего брата Николая, работавшего в системе транспорта НКВД, сначала шофером, потом начальником. Братья родились в семье политссыльного в Красноярском крае. В 1910 году семья переехала в Баку, где Петр в 13 лет пришел в гараж учеником. По достижению 18 лет, в 1923 году он получил водительские права и поступил на работу в гараж треста «Азнефть». В 1925 году его взяли шофером к Серго Орджоникидзе, который был руководителем Закавказской республики. Как известно, до революции он был в ссылке в Якутии. И когда правительством Якутии был куплен первый легковой автомобиль Форд-А, Петра Машицкого направили на работу сюда. В феврале 1930 года он получил новые права, а в июне принял прибывший в Якутск Форд и начал возить руководство ЯЦИК и СНК. Форд привезли по Лене. Когда его спустили на набережную Якутска и хотели гнать в гараж, двигатель заглох и не заводился. Поэтому недалеко нашли двух быков, зацепили за них и потащили в свой первый гараж, который был переделан из сарая по улице Байкаловской, 8. Ныне это улица Хабарова в районе магазина «Прогресс».

Этим же летом 1930 года в Якутск привезли два первых грузовика – Форд-АА. На одном из них стал работать Петр Машицкий при Мархинском колхозе. В 1932 году в Якутске появился первый автомобиль ГАЗ-АА — советская лицензионная копия Форда, самый распространенный грузовик в СССР 1930-40-х годов. С этого времени Машицкий работал в гараже ОГПУ. В котором были организованы свои курсы шоферов, где он обучал будущих шоферов практической езде.

Затем в 1933 году произошло важное для Якутии событие. Была открыта автомобильная дорога от Якутска до Алдана. С целью открытия движения по ней в ноябре был организован автопробег на трех машинах – легковом Форде, грузовом Форде и том самом ГАЗ-АА. В газетах вышли статьи об этом пробеге, а участников наградили ценными вещами и грамотами.

Петр Машицкий

В 1936 году Петр Машицкий стал шофером гаража обкома партии, а с 1939 года шофером гаража Совнаркома. С 1940 до 1944 он был начальником этого гаража. Гаражи обкома и СНК были построены в 1938 и 1939 году на углу улиц Петровского и Ойунского. Ныне это автобаза правительства республики.

С июня 1944 до августа 1945 г. Петр Машицкий воевал в автобатальоне в Манчжурии. По возвращении снова был принят в гараж Совнаркома шофером автомашины Бьюик, на которой возил председателя СНК Илью Егоровича Винокурова. В 1947 году Винокуров стал 1-ым секретарем обкома партии, и Машицкий был переведен в гараж обкома.

В 1949 он перешел шофером в Госплан ЯАССР при Совете Министров. По сути, снова оказался в гараже Совмина. В 1960 году гаражи обкома и совмина объединили в автобазу легковых автомобилей при Совете Министров. Машицкий был оформлен в ней шофером дежурной машины. В 1965 году гаражи разделили и его снова приняли шофером в гараж обкома. Отсюда через год он ушел на пенсию, но гараж не бросил. Многие годы Петр Машицкий состоял членом Городского совета общественных автоинспекторов. На пенсии он стал командиром спецдружины гаража обкома партии. За всю жизнь Петр Николаевич своим опытом, знаниями техники, и личным обаянием заслужил признание и уважение и коллег водителей города и руководства республики.

Выставка проходит в Историческом парке «Россия - Моя история». Продлится до конца года.

Вход свободный.

Фото предоставлены Ярославом Арбугиным