«Бруски — архаизм или забота?»: опыт заморозки автомобиля на зиму в Якутске
С понижением температуры многие водители начинают подготовку к заморозке своих машин. Жительница Якутска Лариса Ноева поделилась своим опытом. Публикуем ее пост от первого лица.
«Холод — наша гордость, и наша боль»
Позвольте немного предыстории… Несколько лет назад я установила предпусковой подогреватель Вебасто, и зимой приехала в сервисный центр с претензией, что после -50 градусов система «подтупливает», не запускается с первого раза. Те связались с производителем, который просто выпал в осадок: «Наша продукция работает до – 35 градусов, а вы что, в -50 еще ездите, что ли? Как вы там живете??». Ну да, а что такого… (с ноткой гордости). Причем человек обладает удивительной способностью адаптироваться в любых условиях и воспринимать это как должное.
Каждый год я, как и тысячи водителей Якутии, без капли нытья готовилась к зиме: залить моторное масло пожиже, поменять летнюю резину на зимнюю, поставить второе лобовое стекло, наклеить боковые пэт-пленки, заклеить радиатор (или нано-картонка), заехать в сервис, чтобы натянуть снизу брезент, купить асбест для глушителя, вспомнить, где валяется войлочное одеяло на двигатель. Зимовала то под тентом, то на автостоянке.
Когда ты в этом вареве, все нормально, но сейчас в статусе пешехода (уже две недели) думаю, как я это все выдерживала, это же мрак. Но надо было ребенка возить в школу, спортивную секцию, «Дом музыканта», сама работала журналистом (как и волка, ноги кормят), а в этом году ситуация изменилась — дочка закончила школу, поступила в университет рядом с домом, а у меня практически все в шаговой доступности.
Кроме того, меня еще летом заблокировали в сервисе такси из-за того, что я не стала оформлять лицензию на перевозку (мне не нужна черная метка «такси» на свое личное авто), и зимняя езда потеряла всякий смысл. Принято долгожданное решение — морозить авто на зиму!
Шаг один: выбрать место зимовки
Периодически в группе дома вспыхивает конфликт, когда водители жалуются на замороженные машины во дворе, из-за которых парковок меньше. К сожалению, по административному кодексу Якутии, это не является правонарушением, но теоретически собственники на общем собрании могут принять решение об определении мест под зимовку и утверждении тарифа, и в случае отсутствия договора эвакуировать транспортное средство.
Я считаю, что чисто даже по-человечески нехорошо захламлять общий двор — зимой из-за «подснежников» УК не может полноценно чистить снег, и наверное, весной эти же самые владельцы громче всех будут возмущаться разливу талых вод. Наверняка у каждого есть родственники, друзья, знакомые, кто живет в частном секторе и к кому можно попроситься на зимовку. На крайний случай, найти место по объявлению — от 1,5 тысяч в месяц до 5 тысяч по апрель месяц.
Я договорилась с подругой, которая живет в частном доме, и решила заморозить машину пораньше — дачный сезон закрыт, как и летние «покатушки-развлекушки». Можно и отдохнуть.
Шаг второй: помыть машину и прибраться
Хвала создателям автомобильных моек самообслуживания, которые дают такую хорошую возможность сэкономить время и деньги, с каждым разом оттачивая свое мастерство в быстроте действий. И пылесос рядом. Я помылась за день, чтобы все как следует просохло.
Шаг третий: проследить за жидкостями и снять аккумулятор
Если не слить воду с бачка стеклоомывателя, то при расширении он может треснуть или даже лопнуть. Проверить масло, залить полный бак бензина.
В крепкие морозы при низкой плотности электролита аккумулятор теряет заряд и даже может выйти из строя. Лучше его снять и хранить в нежарком помещении, например, в гараже, так как считается, что испарение электролита в жилой квартире негативно воздействует на человека.
Шаг четвертый: поставить на бруски (самый спорный момент)
Самый идеальный вариант, как поставить машину на длительное хранение — это поместить авто в теплое вентилируемое помещение, и периодически выкатывать или переставлять его, чтобы колеса не деформировались от долгого стояния в одном и том же положении. Ну, у меня таких возможностей, к сожалению, нет.
В советское время все ставили на бруски, а многие даже снимали колеса. В нынешнее время автолюбители четко разделяются на два лагеря. Первые крутят пальцем у виска: «Бруски — это архаизм» и сетуют, что «сайлентблокам хана» и лучше периодически подкачивать, а вторые твердят: «ты снимаешь напряжение с пружин, им ничего не будет. Также если оставить машину просто так, то за зиму резина от веса деформируется, принимая форму продавливания». По логике, более склонна ко второму мнению.
В силу неопытности, сломала штатный домкрат, одолжила ядреный советский, и пока машина на весу, подложила бруски и доски под балки. В интернете гуглила, на ровном асфальте люди вывешивают на страховочные подставки, но в моих условиях они явно не подойдут.
В итоге, все четыре колеса на весу. Чья теория вернее, покажет весна. Кстати, не ставьте на ручник, примерзнет.
Шаг пятый: накрыть автомобиль
Сколько себя помню, все время вижу зимой замороженные машины под синим тентом, но знакомый отговорил от этой идеи на основании того, что «при сильном ветре полипропиленовый тент превращается в наждачку и отрицательно скажется на лакокрасочном покрытии автомобиля».
В маркетплейсах продаются специальные чехлы с защитой от дождя, снега и солнечных лучей. Выбрала за 2,5 тысячи рублей, но качеством осталась не очень довольна, да и с размерами немного ошиблась. Ну, ладно, главное, не проморгать весной оттепель и не допустить образования льда, который действительно будет тяжело убирать.
В общем, напряглась максимально, и теперь до весны я — пешеход. Хожу на своих двоих и улыбаюсь, какой груз упал с плеч, все-таки зимняя езда — тяжелый труд. Когда вижу «наташи», аж вздрагиваю, вспоминая свои обмороженные руки и как однажды собаки пометили мой тент. Помню затяжные совещания, когда я отлучалась якобы в туалет, а сама бежала проверять, не забило ли катализатор, пока машина «колматит» на улице.
На теплой автостоянке я утром почти всегда прибегала первая, и иногда приходилось вывозить машины с ангара и обратно, потому что мою поставили не перед воротами, а охранник опаздывает и никого нет. Мужики почему-то легко садятся за руль чужой машины, а мне всегда страшно и некомфортно.
Страх замерзнуть на трассе, страх сломаться, так как после – 35 градусов даже замена колеса становится трэшовым испытанием. Аюая… Наконец-то это все позади) А храбрым и неустрашимым круглогодичным водителям желаю надежного тепла в салоне, отличного сцепления с дорогой и безопасных поездок!